Meilen ohne Fliegen: Zeitschriften-Abos, Shopping-Portale & Co. im Überblick

Du fliegst zwei Mal im Jahr — oder gar nicht — und trotzdem taucht in deinem Kopf diese Frage auf: „Wie kommen andere Leute auf 100.000 Meilen, ohne ständig im Flieger zu sitzen?” Oder konkreter: Dir fehlen 5.000 Meilen für den Prämienflug, den du im Blick hast, und du willst nicht zwei Jahre warten, bis sie sich von selbst ansammeln.

Die Antwort ist eine deutsche Spezialität, die international kaum jemand kennt: In kaum einem anderen Markt kannst du so systematisch am Boden Meilen sammeln wie bei Miles & More — über Zeitungs- und Zeitschriften-Abos, ein Shopping-Portal, Payback, Kreditkartenumsatz und ein paar weitere Kanäle. Manche davon sind richtig gut. Manche sind Beschäftigungstherapie. Und mindestens einer ist eine klassische Abofalle, wenn du nicht aufpasst.

Dieser Guide sortiert alle Wege, rechnet für jeden den effektiven „Meilenpreis” aus (was kostet mich eine Meile hier wirklich?) und sagt dir am Ende ehrlich, für wen sich das Ganze nicht lohnt.

Kurz gesagt: Meilen ohne Fliegen zu sammeln funktioniert 2026 gut — aber nur mit Preisdisziplin. Zeitschriften-Abos liefern aktuell Meilen für effektiv ca. 0,66 bis 2,0 Cent pro Meile, offizieller Meilenkauf kostet regulär 1,75 bis 3,0 Cent. Da eine Miles-&-More-Meile bei geschickter Einlösung im Schnitt nur etwa 1,7 Cent wert ist, gilt als Faustregel: Alles unter ca. 1,2 Cent pro Meile ist interessant, alles darüber lohnt sich nur in Ausnahmefällen. Payback und Shopping-Portal sind die einzigen Wege, bei denen Meilen quasi nebenbei entstehen — sie sollten dein Fundament sein. Und wichtig für Statusjäger: Keiner dieser Wege bringt dich dem Frequent Traveller oder Senator näher, denn Status-Points gibt es dafür nicht.

Stand: August 2026. Abo-Angebote, Meilenzahlen, Transferboni und Bedingungen ändern sich laufend — Zeitschriften-Aktionen teils monatlich. Maßgeblich sind immer die aktuell geltenden Konditionen des jeweiligen Anbieters bzw. von Miles & More.

Zuerst der Maßstab: Was darf eine Meile kosten?

Bevor wir einen einzigen Sammelweg anschauen, brauchst du eine Messlatte. Sonst klingt „7.000 Meilen für ein Abo!” toll, obwohl es ein schlechter Deal sein kann.

Zwei Zahlen genügen:

1. Was ist eine Meile wert? Das hängt davon ab, wie du einlöst. Nach der aktuellen Marktanalyse von reisetopia (Stand August 2026) liegt der Wert einer Miles-&-More-Meile bei geschickter Einlösung im Schnitt bei etwa 1,7 Cent — mit großer Spreizung: Economy-Prämienflüge bringen oft nur ~0,7 Cent pro Meile, Business ~1,7 Cent, First bis ~2,3 Cent (in Bestfällen mehr), Sachprämien im WorldShop dagegen nur ~0,3 Cent.
2. Was kostet mich eine Meile auf diesem Sammelweg? Das ist der effektive Meilenpreis: Kosten ÷ gutgeschriebene Meilen. Ein Abo für 155,94 €, das 12.000 Meilen bringt, hat einen Meilenpreis von 155,94 ÷ 12.000 = 1,30 Cent pro Meile.

Daraus folgt die einfache Regel: Ein Sammelweg lohnt sich nur, wenn dein Meilenpreis deutlich unter dem Wert liegt, den du beim Einlösen realistisch herausholst. Wer Meilen für 1,3 Cent kauft und sie später für 0,7 Cent in einem Economy-Flug verbrennt, hat draufgezahlt — auch wenn sich der „Gratisflug” gut anfühlt.

Merk dir für den Rest des Artikels: unter ~1,0 Cent = gut, 1,0–1,4 Cent = nur mit konkretem Einlöseplan (Business/First oder ein Award, für den wenige Meilen fehlen), über 1,4 Cent = fast nie sinnvoll.

Weg 1: Zeitschriften- und Zeitungs-Abos — die deutsche Spezialität

Ja, das Programm existiert noch. Miles & More führt „Bücher & Abonnements” weiterhin als offizielle Sammelkategorie: Abos großer Tageszeitungen (Print, E-Paper oder App) bringen Prämienmeilen, teils gibt es zusätzlich Meilen fürs Weiterempfehlen. Die konkreten Angebote laufen über die Verlage bzw. deren Abo-Dienstleister (z. B. FAZ, Lesershop24, Süddeutsche Zeitung, BurdaDirect) — die Meilenzahl und der Preis stehen jeweils auf der Angebotsseite.

Die historischen Klassiker wie das Harvard-Business-Manager-Abo mit rund 10.100 Meilen tauchen in den aktuellen Übersichten übrigens nicht mehr auf — zum Zeitpunkt der Recherche konnte ich kein laufendes Angebot dieses Titels mit Meilen bestätigen. Dafür gibt es andere, teils bessere Deals.

Aktuelle Beispiele (Stand August 2026, laut Marktübersicht von meilenoptimieren):

Dazu kommt eine zweite Schiene: Abos mit Payback-Punkten (v. a. über BurdaDirect), die du anschließend 1:1 in Meilen umwandelst. Mit dem regelmäßig angebotenen Transferbonus von 25 % wird das rechnerisch oft günstiger als die Direkt-Meilen-Abos: reisetopia listet (Stand 13.08.2026) z. B. BUNTE ePaper mit umgerechnet 22.625 Meilen für 181,48 € (0,80 ct/Meile), GRAZIA mit 7.550 Meilen für 61,10 € (0,81 ct) oder FOCUS mit 32.700 Meilen für 300,90 € (0,92 ct) — jeweils inklusive des 25-%-Bonus, der mindestens einmal im Jahr angeboten wird. Ohne Bonus liegst du entsprechend höher.

Die Mechanik — und die Falle. Du schließt ein reguläres Abo ab, die Meilen (oder Punkte) sind die Prämie. Der entscheidende Punkt steht im Kleingedruckten: Fast alle diese Abos verlängern sich automatisch, wenn du nicht rechtzeitig kündigst — bei den Payback-Abos typischerweise nach der Erstlaufzeit um jeweils einen Monat, bei klassischen Zeitungs-Abos oft zu deutlich höheren Normalpreisen. Der günstige Meilenpreis gilt nur für die Erstlaufzeit. Wer die Kündigung verschleppt, zahlt den echten Preis des Deals — und der kann den Meilenwert um ein Vielfaches übersteigen. Praktische Routine: direkt nach Abschluss die Kündigung mit Kalendererinnerung terminieren (oder, wo möglich, sofort zum Laufzeitende kündigen — das Abo läuft trotzdem bis zum Ende und die Meilen kommen, sofern die Bedingungen keine Mindesthaltedauer über die Erstlaufzeit hinaus verlangen; im Zweifel Bedingungen lesen).

Gutschriftsdauer: Die Meilen kommen nicht sofort, sondern nach Zahlungseingang bzw. Ablauf von Widerrufs-/Probefristen — je nach Verlag dauert das unterschiedlich lange, teils mehrere Wochen. Verlässliche einheitliche Fristen konnte ich nicht verifizieren; plane also nie ein Abo ein, wenn du die Meilen in vier Wochen brauchst.

Einordnung: Zeitschriften-Abos sind der einzige Weg, planbar fünfstellige Meilenbeträge ohne Flug und ohne großen Konsum zu „kaufen”. Zu Preisen von 0,7–0,9 Cent (Aktionsangebote, Payback-Schiene mit Bonus) sind sie stark. Zu 1,2–1,4 Cent nur noch dann, wenn du die Meilen konkret für Business/First einlöst. Und: Wenn du die Zeitung ohnehin lesen willst, sind die Meilen schlicht ein Rabatt — dann rechnet es sich fast immer.

Weg 2: Payback — der größte Alltagskanal (Kurzfassung)

Payback ist in Deutschland der bequemste Weg zu Meilen, weil die Punkte im Alltag nebenbei entstehen: Standard ist 1 Punkt pro 2 € Umsatz bei Partnern wie Edeka (seit 2024 der wichtigste Supermarkt-Partner — REWE und Penny sind seit 2024 raus), dm, Aral und vielen Online-Shops; mit aktivierten Coupons (mehrfach-Punkte) geht deutlich mehr. Die Umwandlung zu Miles & More läuft 1:1 ab 200 Punkten und dauert laut reisetopia-Guide (Stand 19.08.2026) maximal etwa drei Werktage. Der Hebel sind die Transferboni von bis zu ca. 25–30 %, die es erfahrungsgemäß ein- bis zweimal im Jahr gibt: Punkte sammeln, auf den Bonus warten, dann umwandeln.

Der effektive Meilenpreis ist hier eigentlich ein Opportunitätspreis: Ein Payback-Punkt lässt sich alternativ mit rund 1 Cent verrechnen (Einkaufsgutschrift). Wandelst du mit 25-%-Bonus um, „kostet” dich die Meile also etwa 0,8 Cent — ohne dass du je extra Geld ausgegeben hast. Das ist einer der besten Werte in diesem ganzen Artikel. Alles Weitere — Coupon-Strategien, Payback Amex, Sammelmaximierung — sparen wir hier aus, dazu kommt ein eigener ausführlicher Guide [Interner Artikel geplant: „Payback zu Miles & More: Der unterschätzte Meilen-Booster im Alltag”].

Weg 3: Miles & More Online-Shopping-Portal, Amazon & Gutscheine

Das frühere Konzept „Meilenshop” lebt heute als Miles & More Online Shopping weiter: Du startest deinen Einkauf im Portal, wirst zum Shop weitergeleitet und bekommst Meilen auf den Einkaufswert. Basis ist häufig 1 Meile pro Euro, bei Aktionen deutlich mehr — im Sommer 2026 z. B. bis zu 5 Meilen pro Euro bei Amazon (kategorieabhängig) und zweistellige Raten bei Software-/VPN-Anbietern, laut Portal-Übersicht von meilenoptimieren. Dazu kommen Gutschein-Aktionen wie cadooz (im August 2026: 3 Meilen pro Euro auf Wertgutscheine).

Drei Dinge musst du wissen:

• Tracking ist fragil. Werbeblocker aus, Cookies akzeptieren, nach der Weiterleitung keine anderen Tabs oder Rabattcode-Seiten öffnen — sonst geht die Gutschrift verloren.
• Gutschrift dauert. Oft erscheint binnen 48 Stunden nur eine 1-Meile-Vormerkung; die volle Gutschrift kommt erst nach Ablauf der Rückgabefristen, teils Wochen bis Monate später.
• Meilenpreis: quasi null — aber nur ohne Mehrkauf. Die Meilen sind ein Nebenprodukt von Einkäufen, die du ohnehin tätigst. Sobald du wegen der Meilen mehr oder teurer kaufst, kippt die Rechnung sofort: 1 Meile pro Euro entspricht bei 1,7 Cent Meilenwert einem Rabatt von 1,7 % — dafür lohnt kein einziger Umweg-Kauf.

Weg 4: Lufthansa WorldShop

Der WorldShop (online und in Airport-Stores) ist beides: Sammel- und Einlösekanal. Offiziell gilt: 1 Meile pro ausgegebenem Euro, bezahlen kannst du ab 3.000 Meilen auch ganz oder teilweise mit Meilen („Cash & Miles”). Als Sammelweg ist er damit solide, aber unspektakulär — kaufe dort, was du ohnehin kaufen wolltest (Koffer sind der Klassiker). Als Einlöseweg ist er dagegen meist schwach: Sachprämien bringen nur rund 0,3 Cent pro Meile. Meilen im WorldShop auszugeben ist fast immer die schlechteste Option — außer sie stehen kurz vor dem Verfall.

Weg 5: Kreditkartenumsatz

Der stille Dauerläufer unter den Boden-Sammelwegen. Wichtig zu wissen: Seit dem 1. Oktober 2025 gibt die Deutsche Bank die Miles & More Kreditkarten in Deutschland heraus (vorher DKB; die alten DKB-Karten wurden bis Frühjahr 2026 gestaffelt beendet). Die Eckdaten laut Übersicht von Upgrades & Beyond: Blue Card 5,50 €/Monat, Gold Card 11,50 €/Monat, jeweils 1 Meile pro 2 € Umsatz bei den Privatkarten.

Rechnen wir ehrlich: Bei 15.000 € Jahresumsatz auf der Gold Card bekommst du 7.500 Meilen und zahlst 138 € Gebühr — das wären 1,84 Cent pro Meile, wenn die Karte nichts anderes böte. Der eigentliche Wert liegt woanders: Mit den Blue- und Gold-Karten verfallen deine Meilen nicht mehr (dazu gleich mehr), dazu kommen Extras wie Versicherungen und aktuell Marriott-Bonvoy-Silver-Status (Gold). Die Karte ist also weniger ein Sammel-Turbo als eine Infrastruktur-Entscheidung: Sie schützt alles, was du auf den anderen Wegen sammelst. Welche Karte(n) zu dir passen, klärt unser Kartenmix-Guide [Interner Artikel geplant: „Welcher Kartenmix passt zu dir?”].

Weg 6: Mietwagen, Hotels, Erlebnisse

Auch ohne Flug kannst du auf Reisen sammeln: Sixt ist offizieller Mobilitätspartner (bei Aktionen mehrere Meilen pro Euro Mietpreis), bei Hertz gibt es typischerweise Pauschalen pro Anmietung (z. B. 500 Meilen), Hotelbuchungen über die Miles-&-More-Partnerstrecke von Booking.com bringen mindestens 1 Meile pro Euro, GetYourGuide-Touren aktuell 4 Meilen pro Euro (alle Raten laut Sammelwege-Übersicht von meilenoptimieren, Stand 19.08.2026). Gleiche Logik wie beim Shopping-Portal: Nebenbei mitnehmen ja, dafür teurer buchen nein — vergleiche den Endpreis immer mit dem regulären Buchungsweg.

Zwei Randnotizen: Newsletter- und App-Aktionen (z. B. Doppelmeilen-Promos, personalisierte Angebote in der Miles-&-More-App) sind kostenlose Mitnahme-Meilen — Newsletter abonnieren lohnt sich schlicht deshalb. Und die früher beliebten Strom-/Gasvertrags-Aktionen mit Meilenprämie: Zum Zeitpunkt der Recherche konnte ich kein aktuelles, verlässliches Angebot dieser Art bestätigen — falls dir eines begegnet, rechne es mit der Meilenpreis-Formel durch wie jedes andere.

Weg 7 (der Vergleichsmaßstab): Meilen offiziell kaufen

Einen klassischen „Meilen kaufen”-Button gibt es bei Miles & More nicht mehr — stattdessen laufen Käufe über Bundle&Go-Pakete (abgewickelt mit Points.com): regulär je nach Paketgröße 1,75 bis 3,00 Cent pro Meile, bis zu 250.000 Meilen pro Kalenderjahr. Im August 2026 lief eine Aktion mit 50 % Bonus für Erstkäufer, die den Bestpreis auf 1,17 Cent pro Meile drückte (Details bei meilenoptimieren, Stand 19.08.2026).

Warum das hier steht: Der Kaufpreis ist deine Obergrenze. Kein Sammelweg, der dich mehr als ~1,75 Cent pro Meile kostet, ergibt Sinn — du könntest die Meilen ja einfach kaufen. Und da selbst 1,75 Cent über dem Durchschnittswert einer Meile liegt, gilt: Meilen kaufen lohnt sich fast nur mit Aktionsbonus und konkretem Business-/First-Einlöseplan, oder um einen Award komplett zu machen, dem wenige tausend Meilen fehlen.

Die große Übersicht: Alle Sammelwege im Vergleich

Drei Profile, drei Strategien

Profil 1: Die Alltagsoptimiererin ohne Flüge. Sie fliegt fast nie, will aber in zwei, drei Jahren einen Business-Flug mit Meilen bezahlen. Ihr Plan: Payback konsequent bei Edeka, dm und Aral mitlaufen lassen und Coupons aktivieren (realistisch je nach Haushalt einige tausend Punkte pro Jahr), Online-Käufe durchs Shopping-Portal leiten, Punkte nur bei Transferbonus umwandeln. Kostet: nichts. Wichtigster Baustein: Verfallsschutz, denn ohne Flüge und ohne Kreditkarte verfallen ihre Meilen nach 36 Monaten — bei ihrem Sammeltempo wäre die Blue Card (66 €/Jahr) oder das gezielte Timen der Payback-Umwandlung (Punkte erst spät umwandeln, denn Payback-Punkte verfallen nach eigenen Regeln, die Meilen-Uhr startet erst mit der Umwandlung) die Lösung.

Profil 2: Der Award-Sparer, dem 5.000 Meilen fehlen. Der Wunschflug ist gefunden, das Konto zeigt 38.000 von 43.000 Meilen. Seine Optionen, sortiert nach Preis: (1) Payback-Restpunkte umwandeln — schnell (max. ~3 Werktage) und quasi gratis; (2) ein kleines Abo wie der BILDplus-Probemonat (600 Meilen für 3,98 €) oder ein Payback-Abo um 0,8–0,9 ct/Meile — aber Achtung: Abo-Meilen brauchen Wochen bis zur Gutschrift, das funktioniert nur, wenn der Award nicht morgen gebucht werden muss; (3) Meilen kaufen via Bundle&Go — teurer (regulär ab 1,75 ct, mit Aktion ab ~1,17 ct), aber sofort da. Für 5.000 fehlende Meilen sind das 60–150 € — gemessen am Barpreis eines Business-Tickets oft trotzdem ein guter Tausch. Die Reihenfolge lautet: erst Payback, dann Abo (wenn Zeit ist), Kauf nur als schneller Lückenfüller.

Profil 3: Die Statusjägerin. Sie will den Frequent Traveller und hofft, mit Abos nachzuhelfen. Klare Ansage: Nein. Abos, Shopping, Payback und Co. bringen ausschließlich Prämienmeilen — keine Points und keine Qualifying Points, die seit der Programmreform über den Status entscheiden. Die wenigen Boden-Ausnahmen sind eng begrenzt: laut reisetopia-Übersicht (Stand 27.07.2026) z. B. bis zu 100 Qualifying Points pro Jahr über die Umwandlungsfunktion der Gold-Kreditkarte, bis zu 150 über die UpTrip-App (setzt aber Flüge voraus) und kleinere Points-Pakete über Marriott-Aufenthalte oder eVoucher-Umwandlung. Wer Status will, kommt ums Fliegen (oder gezielte Statusaktionen) nicht herum — mehr dazu im Statuslauf-Guide [Interner Artikel geplant: „Statusvorteile FTL/SEN/HON konkret aufgeschlüsselt”]. Für sie sind die Boden-Wege trotzdem nützlich: als Prämienmeilen-Nachschub für Upgrades und Awards, nicht als Statusleiter.

Entscheidungshilfe: Wenn du … dann …

Wann lohnt sich das NICHT?

Ehrliche Antwort — in diesen Fällen lass es bleiben:

• Du hast keinen Einlöseplan. Gekaufte Meilen (ob als Abo oder Bundle) sind eine Wette auf eine künftige Einlösung. Ohne konkretes Ziel zahlst du heute echtes Geld für Punkte, die durch Programmabwertungen, Dynamic Pricing oder schlicht Verfall an Wert verlieren können. Mehr zum Hintergrund: [Interner Artikel geplant: „Warum kostet mein Prämienflug plötzlich mehr? Dynamic Pricing verständlich erklärt”].
• Du löst in Economy oder im WorldShop ein. Bei 0,7 Cent (Economy) bzw. 0,3 Cent (Sachprämien) Einlösewert ist praktisch jeder bezahlte Meilenpreis ein Verlustgeschäft.
• Du bist kein Kündigungs-Typ. Wer Verträge gern „laufen lässt”, zahlt bei Abo-Deals am Ende drauf — die automatische Verlängerung ist einkalkuliert und finanziert diese Angebote mit.
• Du brauchst die Meilen kurzfristig. Abo- und Shopping-Meilen brauchen Wochen bis Monate bis zur Gutschrift. Für den Award nächste Woche hilft nur der Payback-Transfer (Tage) oder der Kauf (sofort).
• Deine Meilen würden verfallen, bevor du sie nutzt. Prämienmeilen sind laut Miles & More 36 Monate ab Sammelaktivität gültig und verfallen zum Quartalsende — jede Gutschrift hat ihr eigenes Verfallsdatum, neue Meilen retten alte nicht. Ausgenommen sind Statusinhaber (FTL/SEN/HON) und Inhaber der Blue/Gold-Kreditkarten (die MyFlex-Karte schützt nicht). Ohne solchen Schutz solltest du erst sammeln, wenn das Ziel in Reichweite ist.
• Du müsstest dafür mehr konsumieren. Die Meilen-Rendite beim Shopping liegt bei wenigen Prozent. Jeder Kauf, den du nur wegen der Meilen tätigst, vernichtet mehr Geld, als die Meilen wert sind.

Transparenz: PunkteRadar kann über einige Links Provisionen erhalten. Das beeinflusst nicht unsere Bewertung. Wir empfehlen Sammelwege, Abos oder Karten nur dann, wenn sie aus unserer Sicht zum jeweiligen Nutzerprofil passen — und wenn sich eine Option für dich nicht lohnt, sagen wir das ebenfalls. Alle Meilenpreise in diesem Artikel haben wir unabhängig nachgerechnet.

Fazit

Meilen ohne Fliegen sind 2026 kein Mythos, sondern ein Rechenthema. Die Hierarchie ist klar: Kostenlose Nebenbei-Wege zuerst — Payback als Fundament, Shopping-Portal und Aktionen als Beifang. Bezahlte Wege nur mit Preisdisziplin — Zeitschriften-Abos unter etwa einem Cent pro Meile sind ein legitimer „Meilenkauf durch die Hintertür”, alles darüber braucht einen konkreten Premium-Einlöseplan. Und der offizielle Meilenkauf markiert mit 1,75+ Cent die Schmerzgrenze, die kein anderer Weg reißen darf.

Für die Alltagsoptimiererin ohne Flüge spricht vieles für die Kombination Payback + Verfallsschutz. Für den Award-Sparer mit konkretem Ziel sind Abos und notfalls der Meilenkauf präzise Werkzeuge. Der Statusjägerin bringt dieser ganze Werkzeugkasten dagegen für ihr eigentliches Ziel nichts — das muss man so deutlich sagen. Ob sich das Sammeln für dich grundsätzlich lohnt, hängt am Ende an einer einzigen Zahl: dem Wert, zu dem du einlöst. Wie du den für dein Konto ermittelst, zeigt unser Rechen-Guide [Interner Artikel geplant: „Was ist eine Meile wirklich wert?”].

FAQ

Gibt es die Miles & More Zeitschriften-Abos noch? Ja. Miles & More führt Zeitungs-Abos und Buchhandelspartner weiterhin als offizielle Sammelkategorie; die konkreten Angebote laufen über die Verlage (FAZ, WELT/Lesershop24, SZ, BurdaDirect u. a.). Stand August 2026 reichen die Konditionen von 0,66 bis rund 2 Cent pro Meile — die Angebote wechseln allerdings laufend.

Wie viele Meilen bekomme ich für ein Zeitungs-Abo? Je nach Titel und Laufzeit zwischen ein paar hundert (BILDplus-Probemonat: 600) und rund 75.000 Meilen (F.A.Z.-Print-Jahresabo). Entscheidend ist nicht die absolute Zahl, sondern der Preis pro Meile: Abo-Kosten ÷ Meilen.

Zählen Abo- und Shopping-Meilen für den Lufthansa-Status? Nein. Alle Boden-Sammelwege bringen ausschließlich Prämienmeilen. Status entsteht über Points/Qualifying Points, die es im Wesentlichen nur für Flüge gibt — plus eng begrenzte Ausnahmen wie bis zu 100 Qualifying Points jährlich über die Gold-Kreditkarte.

Wann werden die Meilen aus einem Abo gutgeschrieben? Erst nach Zahlungseingang bzw. Ablauf von Widerrufsfristen, je nach Verlag unterschiedlich — rechne mit mehreren Wochen. Für kurzfristigen Meilenbedarf sind Abos ungeeignet; schneller sind Payback-Transfers (ca. 3 Werktage) oder der direkte Meilenkauf.

Kann ich Miles & More Meilen einfach kaufen? Einen klassischen Meilenkauf gibt es nicht mehr; stattdessen verkauft Miles & More mit Points.com „Bundle&Go”-Pakete: regulär 1,75–3,00 Cent pro Meile, bis zu 250.000 Meilen pro Jahr, bei Aktionen (z. B. 50 % Bonus im August 2026) ab etwa 1,17 Cent. Sinnvoll fast nur mit Bonus und konkretem Einlöseplan.

Verfallen meine gesammelten Meilen? Ja, Prämienmeilen verfallen 36 Monate nach der jeweiligen Sammelaktivität zum Quartalsende — außer du hast einen Vielfliegerstatus (FTL/SEN/HON) oder eine Miles & More Blue/Gold-Kreditkarte. Tipp für Payback-Sammler: Die 36-Monats-Uhr der Meilen startet erst mit der Umwandlung.

Lohnt sich ein Abo nur für die Meilen, wenn ich die Zeitschrift gar nicht lese? Nur bei einem Meilenpreis deutlich unter dem Wert deiner geplanten Einlösung — als Faustregel unter ~1 Cent pro Meile und mit Business-/First-Einlöseplan. Und nur, wenn du die Kündigung zuverlässig terminierst; die automatische Verlängerung ist die eigentliche Kostenfalle dieser Angebote.